A felsőkarikák a kis dombkok, amelyeket a kerek karikákon találhatunk, és lehetővé teszik másik karikaival való összekapcsolódást. Amint kézzel megforgatod a fogaskarikát, az rágcsál egy másik fogására, és elkezd fordulni. A karikák egy tökéletes példa arra, hogy ez a folyamat hogyan működhet, mivel szükségük van más karikákra ahhoz, hogy együtt működve biztosítsák a gép helyes funkcióját.
A fokozott engedélyek egyik leggyakoribb fajtája, amelyet sokféle mechanikai rendszerben láthatunk. Egyszerű tervezésük van és könnyen gyártják. Fokozott engedélyek: egyszerűek, általánosan egyenes fogakkal rendelkeznek, és középen találhatók a fogaskerék közepén. Jelentősen alacsonyabb hatékonyságuk van a helikoid fogaskerékekhez képest, mivel nincs szögletes tervezete. Fokozott fogaskerék -> normális fogoprofil, ami költséghatékony. Köszönjük, hogy elmagyaráztad a könyvekben! Fogakkal rendelkezik a teljes kerékkeresztmetszetén, ami azt jelenti, hogy összekapcsolódnak más fogaskerékekkel, és egyenletes távolságra vannak. Ez az összekapcsolódás segít a mozgás indításában, és vagy lassítja, vagy gyorsítja a dolgokat, attól függően, hogy milyen mozdulat szükséges. A fokozott fogaskerékek jelen vannak sok napimra használt tárgyban - autók (differenciál), órák, játékok stb. A fokozott fogaskerékek kulcsfontosságúak sok gép működéséhez.
Matthew Mahon, CC BY 1.0 https://creativecommons.org/licenses/by/1.0, via Wikimedia Commons Ahhoz, hogy a fogaskerekek sikeresen együtt működjenek, egyforma méretűeknek kell lenniük, és fogaknak egyenletesen el kell lenniük egymástól. Ez a távolság a fogtáv (pitch). A fogtáv az a távolság egy képzeletbeli kör, az úgynevezett osztókör mentén, két egymást követő fog között. Ez az osztókör az, amit akkor látnánk, ha minden foghoz egy tökéletes kört képzelnénk, és ezek metszéspontjait kötnénk össze. Fogtáv (pitch): Egy fogaskerék fogtávának meghatározásához meg kell osztani az 1 (nincs fog) értéket azzal, hogy egy adott távolságon (jelen esetben 12 mm) belül hányszor fordul meg a kerék. Ez nagyon fontos a fogaskerekek megfelelő kapcsolódása és együttműködése szempontjából.
A fogaskerék fogja alakja eldöntő a kerék működésére. Ha a fogak nem vannak a megfelelő alakban, ez gyorsabban elérheti a kerék kihasználódását, felesleges zajt termelhet, vagy egyszerűen megakad az általános működés. A nyomászög egy bizonyos mérték, amelyet az alábbiaknak kell elérniük, mint a teljes tartományok közötti hajlásszög. A nyomászög általában 20 fok, ami ésszerű kompromisszumot jelent erősség és hatékonyság között. A csökkentett nyomászögű fogaskerékek növelik a hosszú távú tartóságot, de lehet, hogy kevesebb hatékonyak. Azonban a nagyobb nyomászögű fogaskerékek bár lágyabban működhetnek, általánosan nem olyan erősek.

A fogaskerék fogalakja testreszabható vagy optimalizálható a feladatra. Például, amikor két fogaskerék egy adott szöggel kell működnie egymással, a fogak görbített éleket kapnak tervezés során, hogy csökkentse a zajt és az auszatást. Szintaxis és csavarfogású (csomósfogású) - A csavarfogású fogak olyan lejtőkkel rendelkeznek, amelyek ugyanígy épülnek össze, mint egy csavár, lehetővé téve nekik, hogy lassan egyesüljenek egymással. Ez a speciális forma tervezve van arra, hogy a szomszédos fogaskerek jobban rágcsoljanak egymással, így csendesebben működnek és nem okoznak rezegést. Az involútás fogprofilterv egy másik ismert hasznos megoldás. Mivel egyenes oldalakkal rendelkezik, ez lehetővé teszi a fogaskerek könnyebb gyártását. Az involútás forma különösen alkalmas nagy sebességű fogaskerekekhez, ahol pontos működés és minimális zaj szükséges.

Ha a fogaskerék fogoprofiljának tervezése vagy használata rossz, akkor ilyen fogaskerékek fogai meghibásodhatnak / törhetnek. A fáradtság, a túlterhelés és az auszal mind gyakori problémák a fogaskerék hibásodásakor. Adott számú ciklusok után a spirálfogaskerék fáradt lesz és risszerek alakulnak ki a fogain. Amikor a fogaskerékeket túlzott súlyra húzzák, vagy amikor több erőt kell viszniük, mint korábban, túlterhelés miatt lehet hibásodás. Ez az eset, amikor az auszalhiba akkor fordul elő, ha a fogaskerékeket túl hosszú időre használjuk, és a fogak ismételt használat során lehúsztatják.

Ezek a problémák elkerülhetők, ha a fogaskerékeket helyesen tervezzük és a megfelelő anyagokat választjuk ki a építéshez. A smirgalásnak megfelelőnek kell lennie, hogy csökkentse a súrlódást, és a fogaskerékek könnyedén mozduljanak. Helyes karbantartással, aki keresi a kihasznált részeket és felcseréli bármilyen auszal jelet, nagyon segít nekik jól működni és elkerülni az egyidejű hibásodást.
Gyárunk fogaskerék-fogakat gyártó részlege több mint 100 alkalmazotttal rendelkezik, és 4000 négyzetméteres nagy területet foglal el. A CNC megmunkálási szolgáltatásokra, a műanyagok fröccsöntésére, a lemezalkatrészek gyártására és a szerelőelemekre specializálódtunk. OEM/ODM szolgáltatást nyújtunk; R&D- és mérnöki csapatunk 12 főnél több szakembert foglalkoztat, több mint 30 CNC esztergagéppel és több mint 20 CNC marógéppel rendelkezünk, valamint 32 darab műanyag-fröccsöntő géppel.
CNC esztergálás, fogaskerék-fogak, fémalakítás, mélyhúzás, lézeres vágás, hajlítás, porvasgyártás, hideg fejelés, öntés, fröccsöntés. 3D nyomtatás: SLA/SLS/SLM
Termékének gyártási állapotát bármikor nyomon követheti egyedi szolgáltatásaink segítségével. Rendelkezünk fogaskerék-fogakra vonatkozó tanúsítványokkal, ISO-tanúsítvánnyal, SGS-tanúsítvánnyal és REACH-tanúsítvánnyal. A vásárlók szakértőt bérelhetnek teljes körű szolgáltatások igénybevételére, amelyek a gyártás előtti vázlatkészítést és a gyártás utáni termékvideók rögzítését is magukban foglalják. Válassza a leggyorsabb szállítási lehetőséget, hogy termékét a lehető legrövidebb időn belül kézhez kapja.
A fogaskerék-fogú alkatrészek független minőségellenőrző osztálya külön személyzettel rendelkezik, akik naponta ellenőrzik a termékeket, hogy biztosítsák termékei minőségét, és így Ön bizalommal választhat gyári együttműködési partnert. Több mint 52 országban nyújtunk szolgáltatást, 5000+ ügyfelünk van, közöttük híres márkák, például az Apple, a Huawei, a Philips, az LG, a DJI, a Nissan stb.