Los engranajes spur son los pequeños baches ubicados en los engranajes redondos que les permiten entrelazarse entre sí. Tan pronto como gires manualmente el dentado, este saltará sobre los dientes de otro y comenzará a girar. Los engranajes son uno de los ejemplos perfectos que pueden someterse a este proceso porque necesitan otros engranajes para trabajar juntos de manera cohesiva para que una máquina funcione correctamente.
Los engranajes espuriales son uno de los tipos más comunes de engranajes que vemos en muchos diversos sistemas mecánicos. Tienen diseños sencillos y son fáciles de producir. Engranajes espuriales: simples y generalmente fabricados con dientes rectos, se encuentran a lo largo del centro de tu engranaje. Una eficiencia significativamente menor que los engranajes helicoidales debido a la falta de un diseño angulado. Engranaje espordial -> perfil de diente regular, lo que lo hace económicamente eficiente. ¡Gracias por explicarlo en los libros! Tiene dientes a lo largo de toda la periferia del engranaje, lo que significa que pueden encajar con otros engranajes y se dice que tienen un espaciado uniforme. Este encaje de partes ayuda a poner las cosas en movimiento y ya sea ralentizarlas o acelerarlas, dependiendo del movimiento requerido. Los engranajes espuriales están presentes en muchos de nuestros artículos de uso diario: autos (diferencial), relojes y juguetes, etc. Los engranajes espuriales son críticos para el funcionamiento de muchas máquinas.
Matthew Mahon, CC BY 1.0 https://creativecommons.org/licenses/by/1.0, via Wikimedia Commons Para que los engranajes funcionen correctamente juntos, deben ser del mismo tamaño y los dientes deben estar igualmente espaciados. Este espaciado se denomina paso. El paso es esa distancia alrededor de un círculo imaginario, llamado círculo primitivo, entre dos dientes adyacentes. Este es el círculo interlineal que se vería si imagináramos todos los círculos de los dientes como si fueran un círculo perfecto. Paso: Para encontrar el paso de un engranaje, debes dividir 1 (sin dientes) entre el número de dientes que caben en esa distancia, en este caso 12 mm. Esto es muy importante para asegurar el engrane correcto de los engranajes y su mejor funcionamiento conjunta.
La forma de un diente de engranaje es crítica para el funcionamiento del engranaje. Si los dientes no están en su forma correcta, puede llevar a un desgaste más rápido de los engranajes, producir un ruido innecesario o simplemente hacer que tus engranajes dejen de hacer lo que deberían. El ángulo de presión es una medición específica que indica una inclinación entre rangos completos. El ángulo de presión suele ser de 20 grados, lo que proporciona un buen equilibrio entre resistencia y eficiencia. Los engranajes con un ángulo de presión reducido ofrecen una mayor durabilidad pero pueden ser menos eficientes. Sin embargo, los engranajes con ángulos de presión más grandes también pueden operar de manera más suave y quizás no sean tan fuertes en general.
La forma de los dientes de la rueda es ajustable u optimizada para adaptarse a la tarea. Por ejemplo, cuando dos engranajes tienen que trabajar juntos a un cierto ángulo, los dientes pueden diseñarse con bordes curvos para reducir el ruido y el desgaste de esos engranajes. Engranes cilíndricos y helicoidales (de bloqueo) - Los dientes helicoidales tienen pendientes que se administran de la misma manera que se construye un tornillo, permitiéndoles unirse progresivamente. Esta forma especial está diseñada para que los engranajes adyacentes encajen mejor y operen más silenciosamente sin causar vibraciones. El diseño de perfil de diente involuto es otro conocido útil. Debido a que tiene lados rectos, esto permite una fabricación más fácil de los engranajes. La forma involuto es particularmente adecuada para engranajes de alta velocidad, donde se requiere precisión y un mínimo de ruido.
Si el diseño o la utilización del perfil de los dientes de la rueda dentada es pobre, entonces los dientes de dichas ruedas podrían fallar/romperse. El agotamiento, la sobrecarga y el desgaste son todos problemas comunes cuando se trata de fallos en las engranajes. Después de un cierto número de ciclos, las ruedas dentadas de piñón espiral se fatigarán y desarrollarán grietas en sus dientes. Cuando las ruedas dentadas se someten a más peso del que pueden soportar, o cuando tienen que soportar más fuerza de la habitual, puede ocurrir una falla por sobrecarga. Este es el caso en el que el fallo por desgaste ocurre al pedir un uso prolongado de las ruedas dentadas, y los dientes se desgastarán con el uso repetido.
Estos tipos de problemas se pueden evitar si las ruedas dentadas están diseñadas correctamente y se han elegido los materiales adecuados para su construcción. La lubricación también debe ser apropiada para que disminuya la fricción y las ruedas dentadas puedan moverse suavemente. Con un mantenimiento adecuado, revisando los componentes desgastados y reemplazando cualquier señal de desgaste realmente ayudará a que funcionen bien y eviten fallos repentinos.
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