La corona dentada está unida al portaejes diferencial, una gran pieza de metal. El portaejes es un envoltorio que contiene todos los engranajes y rodamientos, los cuales están interconectados entre sí. Además, la corona dentada también está asociada con otra rueda dentada conocida como piñón. El motor hace girar el piñón, y al hacerlo girar, provoca que las coronas dentadas giren junto con el portaejes diferencial. Esta es una conexión esencial para el funcionamiento de tu coche.
Los dientes de la corona dentada corresponden a los de cada lado del engranaje en el diferencial. Estos engranajes laterales están conectados a los ejes, los cuales giran y mueven tus ruedas. Permite que las ruedas giren independientemente a diferentes velocidades, especialmente cuando es necesario que una rueda tenga menos tracción que otra. No solo esto causa que tu coche sea menos equilibrado, sino que también puede maniobrar giros de manera más segura.
El engranaje circular en un eje es similar a cualquier otro artículo de desgaste en tu coche, puede experimentar suficiente uso y daño con el tiempo, al igual que un par de zapatos se desgasta después de caminar muchas millas. Esto generalmente resulta en dientes astillados o rotos en el engranaje circular, rodamientos desgastados o un portador agrietado. El engranaje circular puede desgastarse con el tiempo y debe ser reemplazado si comienzas a escuchar ruidos de golpes o chirridos provenientes del coche, o sientes vibraciones/cuando giras o aceleras.
Si crees que el piñón podría estar dañado, podría ser hora de llevar tu coche a un experto en reparación de diferenciales. Al quitar el diferencial de tu coche, él lo inspeccionará cuidadosamente, incluyendo el piñón y otras partes esenciales. En caso de que haya daño en el piñón, el mecánico incluso puede soldar nuevos dientes para corregir esto o sería necesario reemplazar todas las piezas afectadas. En este último escenario, podrías llegar a necesitar una nueva unidad de diferencial si el daño es extremo.
Uno de los elementos clave en tu coche es este piñón, ya que permite el funcionamiento adecuado de tu vehículo. Sin embargo, si el piñón (o alguna otra parte de tu diferencial) no está haciendo su trabajo... probablemente te darás cuenta de que tu coche no va tan rápido como solía hacerlo. Otra molestia que podrías experimentar es que tu coche ahora consume aún más gasolina de lo habitual. Una cosa más que podrías notar es un manejo deficiente en las curvas, especialmente al conducir por carreteras serpenteadas o accidentadas.
Una manera de asegurarse de que su coche funcione correctamente es revisar regularmente el engranaje, ya que puede desgastarse por diferentes razones, también revise el diferencial. Esto es especialmente cierto en vehículos que trabajan duro o tienen modificaciones de rendimiento intensas, lo cual puede poner más estrés en el diferencial y otros componentes. Lo cual a su vez ayuda a que su coche dure más y funcione mejor con un buen diferencial y engranaje.
Cambie el líquido de su diferencial regularmente. El aceite es un agente lubricante que permite que todos los engranajes y rodamientos se muevan libremente. Con el tiempo, el líquido puede envejecer o contaminarse y causar daños a otros componentes internos. La coloración del líquido del diferencial no debe aumentar drásticamente ni volverse un negro profundo dentro de los 20,000-30,000+ millas, independientemente de si se utiliza aceite mineral o sintético. Cambiar regularmente sus diferenciales los mantiene funcionando a largo plazo.
Nuestra fábrica cuenta con más de [número] empleados especializados en engranajes anulares y una superficie de 4000 m². Nos especializamos en servicios de mecanizado CNC, moldeo por inyección de plástico, fabricación de chapas metálicas y componentes metálicos. Ofrecemos servicios OEM/ODM; contamos con un equipo de I+D e ingeniería integrado por más de 12 personas, más de 30 tornos CNC y más de 20 fresadoras CNC, así como 32 máquinas de inyección de plástico.
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