Sinu sõiduk teeb palju asju, samal ajal kui ratad pöörlevad ja sõiduk liigub. On olemas palju muud osi, mis võivad kogu süsteemi töötamise tagada, isegi kui sa ei näe kõiki neid osi, vajavad nad üksteist. Rattapuu on selle süsteemi oluline osa. Selles tekstis selgitame, mis on rattapuu ja kuidas see töötab, millal valida oma sõidukule uuendus või mitte, millal asendada parema jõudluse huvides tänaval kasutamisel ning ka trakil/võistlustel (heade ja halvete omaduste vaatenurgast) ning lõpuks: Kuidas seda vahetada, kui see on vaja.
Rattasõlme on väike, ümardane metallosa, mis on konstateeritud selleks, et see sobiks väga tihti suuremas rongis. Selle peamise funktsioonina on vähendada kurbi, kui kaks osa liiguvad teineteisesse. Sõidukis asub rattasõlme tavaliselt autot suspensioonisüsteemis (alas, mis vastutab selle eest, et kaitsta inimesi lööklite ees halvemalt tee pinnast ja hoida sõidu kvaliteeti sofistikatsiooniga läbipaistvaks). Sidevahetusõlme asub hõljusriba või anti-roll riba ning küljepidevahel, mida nimetatakse ka juhtimisseksi, näiteks juhtmise armade seas. See ei ole ainult seos, mis hoiab auto stabiilsena, eriti pöördes ja kehakehvade suunas muutes.
Tee stabiilsus ja vähendatud kitsaskuju on kaks peamist aspekti, mille korral rodibushing on loodud oma funktsioonide täitmiseks. Kui sa sõidate auto, kohtub see mitmete jõududega, mis tasakaalus hoidavad üksteisega kokku ning tagavad, et sõiduk liigub edasi edu alt. Need jõud hõlmavad impulsivõimu (mida defineeritakse selleks, mis hoiab sinu auto liikumises), gravitatsiooni (jõudu, mis tõmbab asju maapinnale) ja centrifugaaljõudu (võimu, mis vastutab selle eest, et esemed tulevad keskusest ära nende ringluses liikumisel). Nii nagu need jõud põhjustavad sõiduki keha hõljumist või kaldumist küljest küljele, muudab see juhtimise raskemaks juhiselt juhitavasse sõidukesse, mis mõjutab ka teisi juhtimiskogemusi. Rodibushing aitab stabiliseerida suspensioonisüsteemi ja pakub nurkades stabiilsust nii, et nurka minnes ei kaldu sõiduk ühest poolest liiga palju.
Nii tüüpi telgpeen võib olla ka gumi-, polüüretäänest või kasutada keraastmeid. See tüüp on odavaim ja sagedamini kasutatud autotootjate poolt. Sõit on pehme ning nii on need ka meie rahastuspaigal. Need polüüretäänepeened, mida ma õppin, on tugevamad kui need gumist ja neil on pikem elu. See muudab autojuhtimise ja kontrollimise palju paremaks. Keraastmed: Keraastmed on tavaliselt kallimad ja leiduvad enamasti jõudluse või voolaua rakendustes. Me eelistame neid enamasti nende parima juhtimise ja kontrolli tõttu, kuid mujal on nad hingematult ja muudavad igapäevase sõitmise veidi ebakomfortsemaks.
Rattapõrkud kulumavad ajasa ja nende tuleb vahetada. On olemas märgid, mis näitavad, et teie rattapõrkad võivad olla katki. Tavaline näide võib olla kummeldus või löögiääne kuulutamine, kui soidetakse ulatuste peal või tekitatakse pöördeid, kulumised põrkad võivad samuti põhjustada mitteamonet reidikandude kulumist. Samamoodi võite saada tunnet liigsest või ebastabiilses sõidukist sõidu ajal. Ma proovin tõmmata rattapõrke aasta jooksul üks kord ning vahetan need, kui need on kulunud või kahjustatud. Sest haldades seda oma sõiduki piirkonda pakub see teil palju turvalisemat sõitu ja vähem mehaaniliselt seotud komplikatsioone.
Rattakesed on üks esimesi osi, mida tuleb asendada, ja nende uuendamine võib parandada sõidukorraid. Poliuretaan- ja keraaukudega kesed, nagu need Powerflexilt, võivad aidata stabiilsuse tagamisel (vähendades keha lüügimist, mis suurendab sõiduka pöördevõimeid), et saaksid paremat teekontaktilist tunnet. Kuid nagu paljudes algatustes, on ka siin mõned kompromissid, mida tuleb arvesse võtta. Uuendatud kesed võivad olla kallimad kui tavalised OEM-asendused, mis võib mängida olulist rolli mõnede sõidukite omanike jahele. Lisaks võib poliuretaani kesete paigaldamine olla raske, kuna need on kergemini katki läbimatud. Siiski võivad mõned juhid jääda arvamusele, et uuendatud kesed muudavad sõitmise raskemaks ja ebakomfortsemaks kõveratel või lahti maanteedel. Enne otsuse langetamist uuenduste kohta, tuleb need eelised ja puudused hoolikalt kaaluda.
Sinu sõiduki rattakesete asendamine pole väga raske ja seda saab ise teha, kui sul on vajalikud tööriistad. Järgi järgmisi samme, kui soovid seda ise teha.
Sõltumatu vardapusside osakond on päevas toodete kvaliteedi tagamiseks määratud personal, mis kontrollib tooteid igapäevaselt. See võimaldab klientidel kindlusega valida koostöö tehasega. Meie teenindame üle 52 riigi ja üle 5000 kliendi, sealhulgas tuntud brändi nagu Apple, Huawei, Philips, LG, DJI, Nissan jne.
Meil on tehasehoone, kus töötab üle 100 töötaja, ning suur ala vardapusside valmistamiseks. Me keskendume CNC-töötlemiste teenustele, plastmasside süttimisvormimisele, lehtmetallide töötlemisele ja metallist komponentidele. Pakume OEM/ODM-teenusi; RD- ja inseneriteemal on üle 12 liikme, CNC-pöördepuurmasinaid on üle 30, CNC-freeseermasinaid üle 20 ja plastmasside süttimisvormimismasinaid 32.
CNC vintimine, CNC fräsmine, metallitöötlemine, presseerimine, raudne vaip, kallutamine, pulbermetallurgia, külm peegeldamine, kaustamine, injektsioonimoldimine. 3D printimine SLA/SLS/SLM
Saate oma toote tootmistingimusi jälgida igal ajal meie kliendipõhiste teenustega. Meil on ka ROHS-sertifikaadid, ISO-sertifikaadid, SGS-sertifikaadid ja REACH-sertifikaat. Kliendid saavad ka tellida varrastelikud, et pakkuda laiaulatuslikke teenuseid. See hõlmab skeemide koostamist enne tootmist ning toodete pärast tootmist tehtud videoid. Valige kõige tõhusam saatmisviis, et saaksite toote võimalikult lühikese aja jooksul kätte.
Shenzhen Dakunlun Hardware & Plastic Products Co., Ltd
Autoriõigus © Shenzhen Dakunlun Hardware & Plastic Products Co., Ltd Kõik õigused kaitstud | Blog|Privaatsuspoliitika
En
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
LV
SR
SK
SL
UK
VI
ET
HU
TR
FA
GA
BE
EO
MI
